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  • 中國時報【陳志祥╱台北報導】

    花蓮小額借貸前中職球星張泰山、陽建福結束在中國大陸的美國職棒大聯盟教練訓營的行郵局現金借款2胎房貸利息程,帶著滿滿的收穫返台,張泰山與陽建福不約而同表示南投汽車免留車,尚未放棄當球員的想法,他們內心還有期待,還有球員夢!

    去年季後被獅隊釋出的40歲張泰山說:「有人問我為何不退了?因為我還想完成一個夢!想要繼續打球,在國外職棒可以接受年紀大的球員,希望台灣球界也能思考這個觀念。」

    張、陽兩人強調,目前他們都有持續接觸棒球,從日本獨立聯盟到中國教練訓練營、一路走來從未休息,張泰山說:「我們自我要求非常高!只是我們現在處於被動,內心仍有渴望、有期待。」

    不過,他們不會報名12月下旬的中職戰力外球員測試會,台南小額借款快速撥款阿福指出:「這樣很傷感,感覺戰力外測試好像沒身分的樣子,又不是很久沒有在打球,打了這麼多年,大家都應知道我們的實力。」

    其實張泰山一直推荐37歲的陽建福,他認為,陽建福球速仍有146、147公里。張泰山表示:「在信貸試算表excel│信貸利率試算中國大陸的教學中也能訓練自己,加上日本獨立聯盟的表現,阿福的實力是可以回去職棒。」

    同樣去年季後被義大釋出的陽建福也渴望重回中職,他說:「我仍然抱著希望重回中職繼續當球員!」因為阿福仍有強烈的打球意願,如果沒有職棒的機會,他也想去業餘球隊打球,甚至球員兼教練。

    陽建福有考慮到明年無法回到中職,他想要再回日本獨立聯盟,他指出:「如果真的沒有中職消息,我會回去獨立聯盟,而且提早從3月開始出賽,希望投出佳績被日職球隊注意。」

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    (中央社記者吳家豪台北12日電)宏碁創辦人施振榮日前接受大陸媒體專訪時表示,台灣競爭力削弱的主因,是當局沒有提供長期的政策環境,支持台商進行高附加價值的產業升級,這是10年前就種下的惡果。 施振榮於11月18日出席中國大陸廣西桂林舉辦的「十如論壇」進行主題演講,並接受大陸媒體「澎湃新聞」專訪,專訪內容於日前刊出。 施振榮在專訪中表示,大陸製造取代台灣是理所當然的,就像過去台灣在半導體、面板等製造業取代日本一樣,台灣企業必須創造其獨特的價值,否則被大陸企業取代是理所當然的。 他坦言,過去台商習慣降低成本、擴大產量規模,台灣當局也沒有提供長期的政策環境,幫助台商進行高附加價值的產業升級,是導致今天台灣競爭力削弱的主要原因,「這是10年以前就種下的惡果」。 施振榮建議,產業政策方面,應該優先選擇已有資源優勢、市場規模大、附加價值高的領域,組成虛擬的企業聯盟,長期投入累積台灣競爭力。 他也認為,台灣應該不斷以用戶為中心,研發新的服務模式,與全球各地合作,塑造國際化的服務品牌。 面對新的兩岸環境,施振榮坦言,要鼓勵民間交流,不能停滯,台灣和大陸企業要共創價值,透過許多互利互補的合作機會,為全球做出貢獻。1051212

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    中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】

    桃園機場捷運票價是否太貴?引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓,鄭文燦7日強調,無論在董事會或費率審議中,新北市都派員參加,非常了解機捷、北捷系統不同,並非桃園市府單方決定;朱立倫則表示,機捷在沿線區域之間的票價必須合理化,否則造成民眾搭乘意願降低,反倒得不償失。

    交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦,他表示,機捷沒有辦法完全屏東貸款按照台北捷運票價作為訂定標準,希望大家能多看待機捷的多元性。

    網路信譽好貸款諮詢借錢不還如何起訴鄭文燦表示,A8林口長庚站目前票價約90元,季票6折僅54元,和坊間訴求50元差不多,但未來或許可參考乘客使用習慣,研議比照北捷採區段票價,例如林口A7到A9,中壢A19高雄房屋貸款到A21,但還須精算,並通過費率審查程序,作為第二階段研議內容;機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求,直達車和普通車票價一致,任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站,再換普通車回到A9林口,等於坐到升級快車,節省7分鐘時間且不加價,而和客運相比更快了近半小時。

    新北市交通局長王聲威指出,機廠捷運除了通勤族或學生,還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾,不可能為了優惠買月票、季票,目前的票價不具吸引力,恐讓民眾維持搭公車或自行開車,這也就是朱市長所說的得不償失。

    朱立倫說,另外除票價外,接下來要面對的問題,則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通,這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉沒工作可以貸款嗎乘補貼,應由交通部協調。

    交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦,他認為,機場捷運有2個角色,一購屋貸款試算是服務國門,一是服務沿線居民和產業,在成本考慮下,他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本,要按照一般捷運票價作為訂定標準,恐怕沒有辦法。

    賀陳旦說,經營者考慮到經常使用者的需求,套票大致上可以回應台北捷運系統相似新竹免留車的票價水準,不會偏高。

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